Passer aux informations produits
1 de 12

WrenSports

Fourche à suspension inversée FatBike

Fourche à suspension inversée FatBike

Prix habituel €699,00 EUR
Prix habituel €699,99 EUR Prix promotionnel €699,00 EUR
En vente Épuisé
Taxes incluses.
Largeur du moyeu
Voyage
Pilote

Toutes les fourches à suspension Wren sont livrées en standard avec des protections en carbone .

La conception inversée

Les fourches inversées fonctionnent tout simplement mieux. En inversant la fourche pour que les chandeliers les plus légers soient en bas, nous réduisons la masse de la partie mobile de la fourche afin qu'elle réagisse plus rapidement et plus facilement au sentier. L'inversion ancre également les poteaux dans les tubes supérieurs et la couronne plus solides et plus grands, ce qui rend l'ensemble du châssis beaucoup plus solide et plus rigide. L'inversion abaisse le point d'appui où les tiges rejoignent les poteaux, par rapport aux autres modèles de fourche, réduisant ainsi le facteur de levier. L'inversion positionne également les joints vers le bas afin que toutes sortes de mauvaises choses ne restent pas dessus et ne soient pas entraînées dans votre fourchette. Une fourche solide, rigide et rapide est particulièrement importante pour les gros vélos où la taille et le poids des pneus exercent une pression accrue sur la fourche.

Le système Wren TwinAir

Le système Wren TwinAir est conçu pour affiner le comportement de la fourche en utilisant uniquement votre pompe à air. Aucun démontage de la fourche n'est nécessaire. Le système TwinAir est similaire au système de jetons utilisé dans d'autres fourches à suspension mais est infiniment plus réglable. Les jetons ont une taille fixe et chacun de ceux que vous déposez vous donne une augmentation du taux de printemps. Le piston flottant du système TwinAir peut être déplacé aussi peu ou autant que vous le souhaitez. Cela vous permet d'affiner la raideur du ressort pour l'adapter exactement à votre style de conduite et aux conditions du sentier.

Le système TwinAir divise la chambre à air en deux à l'aide d'un piston flottant. Il existe des vannes d'air individuelles pour les chambres supérieure et inférieure. Si vous souhaitez que votre trajet soit aussi moelleux que possible, ajoutez de l'air uniquement vers le haut. Si vous souhaitez une sensation plus progressive, commencez à ajouter de l'air vers le bas. Cela déplace le piston flottant vers le haut, réduisant ainsi la taille de la chambre à air. N'oubliez pas que vous avez un contrôle total sur le mouvement du piston flottant, le réglage fin du ressort pneumatique est donc un jeu d'enfant ! Vous pouvez même effectuer des réglages sur le sentier en prenant soin de votre pompe à amortisseur. Essayez cela avec un système de jetons.


L'amortisseur toutes saisons Wren

Présentation du NOUVEL amortisseur Wren All-Weather. Désormais équipement standard sur toutes les fourches à suspension Wren. Testé en conditions réelles jusqu'à -27°F (jusqu'à présent), l'amortisseur Wren All-Weather est le seul amortisseur dont vous avez besoin pour rouler à toutes les températures. Les amortisseurs Wren sont une unité à cartouche scellée qui empêche la contamination et ne nécessite aucun entretien. L'unité scellée utilise une vessie flexible pour maintenir l'huile sous pression à tout moment, réduisant considérablement les effets de la cavitation à des vitesses d'amortissement élevées. Les amortisseurs Wren sont dotés de circuits de compression et de rebond et fournissent un véritable verrouillage. Les amortisseurs Wren All-Weather ne nécessitent aucun entretien, garantissant des performances constantes tout au long de la durée de vie de l'amortisseur.

Poteaux à clé

Les chandeliers à clé maintiennent les fourches à suspension Wren en bon état et empêchent les chandeliers de se tordre. Les tiges robustes de 43 mm sont canalisées pour accepter des clés en laiton qui s'adaptent à nos chandeliers surdimensionnés de 36 mm. Les touches alignent parfaitement les poteaux de la partie supérieure et sont conçues pour se cisailler si vous subissez un très gros coup. Cela protège les canaux et votre fourche des dommages. La fourche fonctionnera toujours et les clés seront facilement remplacées.

Côté amortisseur

Tous les lock-out ne sont pas égaux. Lorsque notre fourche est verrouillée, vous jureriez que vous conduisez une fourche rigide. Lancez-vous dans les aventures mixtes sur surfaces !

Côté ressort pneumatique


Caractéristiques

Taille des pneus : Largeur – le moyeu de 150 mm peut aller jusqu'à 5,0″. Veuillez vous référer au tableau des tailles de pneus.
Taille des roues* : 26″ et 27,5" Fat. 29" Midfat. Veuillez vous référer au tableau des tailles de roues.
Pivot : alliage 7050 conique – 1,125″ ~ 1,5″, longueur : 260 mm
Couronne: Alliage 6066T6 forgé 3D
Chandeliers : Alliage 7050 anodisé dur, 36 mm
Dessus : Alliage 7050 anodisé dur, 43 mm
Les abandons : Forgé
Axe : conique boulonné de 15 mm (deux têtes de boulon M8) / QR 15 mm également disponible
Frein : PM6 post-mount, montage direct pour un rotor de 160 mm. Utiliser des adaptateurs pour rotors de 180 mm ou 203 mm
Compenser: 45mm
Amortisseur: Cartouche d'huile scellée toutes saisons, rebond réglable et compression avec véritable verrouillage.
Ressort pneumatique : système TwinAir, entièrement réglable.

Poids :
Débattement de 110 mm – 2 151 g / 4,7 lb
Débattement de 150 mm – 2 280 g / 5,0 lb

*Les déplacements peuvent être limités en raison de la taille de la combinaison roue/pneu.

Ajustement de la fourche

Modèle de fourche Voyage uniquement Voyage/AC ensemble
Déplacement de 150 mm 150 150/570
140 140/560
130 130/550
120 120/540
Voyage de 110 mm 110 110/530
100 100/520
90 90/510
80 80/500


Support technique et ressources

Quelles tailles de roues conviennent ?

Encore faut-il être convaincu ?

Faites une visite virtuelle avec nous du glacier Spencer, en Alaska, et voyez de quoi notre suspension est capable

Afficher tous les détails

Customer Reviews

Be the first to write a review
0%
(0)
0%
(0)
0%
(0)
0%
(0)
0%
(0)