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Le système TwinAir de Wren est conçu pour ajuster la course de la fourche en utilisant uniquement votre pompe à air. Aucun démontage de la fourche n'est nécessaire. Le système TwinAir est similaire au système de jetons utilisé dans d'autres fourches à suspension, mais il est infiniment plus réglable. Les jetons ont une taille fixe et chaque jeton que vous insérez vous donne un saut dans la raideur du ressort. Le piston flottant du système TwinAir peut être déplacé aussi peu ou autant que vous le souhaitez. Cela vous permet d'ajuster avec précision la raideur du ressort pour qu'elle corresponde exactement à votre style de conduite et aux conditions du sentier. Le système TwinAir divise la chambre à air en deux à l'aide d'un piston flottant. Il existe des valves d'air individuelles pour les chambres supérieure et inférieure. Si vous voulez que votre conduite soit aussi douce que possible, ajoutez de l'air uniquement dans la partie supérieure. Si vous voulez une sensation plus progressive, commencez à ajouter de l'air dans la partie inférieure. Cela déplace le piston flottant vers le haut, réduisant ainsi la taille de la chambre à air. N'oubliez pas que vous avez un contrôle total sur le mouvement du piston flottant, donc le réglage fin du ressort pneumatique est un jeu d'enfant ! Vous pouvez même faire des réglages sur le sentier en prenant soin de votre pompe à amortisseur. Essayez cela avec un système à jetons. |
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WrenSports
Fourche VTT inversée 110 mm de débattement
Fourche VTT inversée 110 mm de débattement
Impossible de charger la disponibilité du service de retrait
Toutes les fourches à suspension Wren sont livrées de série avec des protections en carbone .
Le design inversé
La conception de la fourche inversée fonctionne tout simplement mieux. En inversant la fourche de manière à ce que les montants les plus légers soient en bas, nous réduisons la masse de la partie mobile de la fourche afin qu'elle réagisse plus rapidement et plus facilement au sentier. L'inversion ancre également les montants dans les tubes supérieurs et la couronne plus robustes et plus grands, ce qui rend le châssis global beaucoup plus solide et plus rigide. L'inversion abaisse le point d'appui où les tiges supérieures rejoignent les montants, par rapport aux autres conceptions de fourche, ce qui diminue le facteur de levier. L'inversion positionne également les joints vers le bas afin que toutes sortes de mauvaises choses ne s'assoient pas dessus et ne soient pas aspirées dans votre fourche. Une fourche solide, rigide et à mouvement rapide est exactement ce que vous voulez lorsque vous parcourez le sentier que vous avez choisi !
Le système Wren TwinAir
L'amortisseur toutes saisons Wren
Présentation du NOUVEL amortisseur Wren All-Weather. Désormais un équipement standard sur toutes les fourches à suspension Wren. Testé en conditions réelles jusqu'à -27°F (jusqu'à présent), l'amortisseur Wren All-Weather est le seul amortisseur dont vous avez besoin pour rouler par toutes les températures. Les amortisseurs Wren sont une unité à cartouche scellée qui empêche la contamination et ne nécessite aucun entretien. L'unité scellée utilise une vessie flexible pour maintenir l'huile sous pression à tout moment, réduisant considérablement les effets de cavitation à des vitesses d'amortisseur élevées. Les amortisseurs Wren disposent à la fois de circuits de compression et de rebond et offrent un véritable verrouillage. Les amortisseurs Wren All-Weather ne nécessitent aucun entretien, ce qui garantit des performances constantes tout au long de la durée de vie de l'amortisseur.
Poteaux à clé
Les montants à clavette permettent aux fourches à suspension Wren de fonctionner correctement et empêchent les montants de tourner. Les tiges supérieures robustes de 43 mm sont canalisées pour accepter des clés en laiton qui s'adaptent à nos montants surdimensionnés de 36 mm. Les clés alignent parfaitement les montants dans les tiges supérieures et sont conçues pour se cisailler en cas de choc très violent. Cela protège les canaux et votre fourche contre les dommages. La fourche fonctionnera toujours et les clés sont facilement remplaçables.
Côté amortisseur
Tous les blocages ne sont pas identiques. Lorsque notre fourche est bloquée, vous jureriez que vous roulez sur une fourche rigide. Vive les aventures sur surfaces mixtes !
Côté ressort pneumatique
Caractéristiques
Taille des pneus : largeur - 110 mm, moyeu jusqu'à 3,0". Veuillez vous référer au tableau des tailles de pneus.
Taille de la roue*: 26″ à 29″. Veuillez vous référer au tableau des tailles de roues.
Pivot : alliage 7050 conique – 1,125″ ~ 1,5″, longueur : 260 mm
Couronne: Alliage 6066T6 forgé 3D
Montants : Alliage 7050 anodisé dur, 36 mm
Tige : Alliage 7050 anodisé dur, 43 mm
Abandons : Forgé
Axe : QR15, axe traversant à attache rapide de 15 mm
Frein: Montage direct sur poteau PM6 pour rotor de 160 mm. Utilisez des adaptateurs pour rotors de 180 mm ou 203 mm
Compenser: 45 mm
Amortisseur : toutes saisons, cartouche d'huile scellée, rebond réglable et compression avec véritable verrouillage.
Ressort pneumatique : Système TwinAir, entièrement réglable.
Poids :
Débattement de 110 mm – 2 050 g / 4,5 lb
*Le déplacement peut être limité en raison de la taille de la combinaison roue/pneu
Réglage de la fourche
| Modèle de fourche | Voyage uniquement | Voyage/AC ensemble |
|---|---|---|
| Course de 110 mm | 110 | 110/530 |
| 100 | 100/520 | |
| 90 | 90/510 | |
| 80 | 80/500 | |
Assistance technique et ressources
